01 Penapis minyak enjin
Kitaran penyelenggaraan disegerakkan dengan kitaran penyelenggaraan minyak enjin Energetic Graphene. Aditif minyak enjin Graphene dicampur dengan minyak enjin biasa juga disyorkan.
02 Cecair penghantaran automatik
Kitaran penyelenggaraan menyeluruh 80,000 kilometer
Kitaran penyelenggaraan dan jenis cecair transmisi automatik berbeza untuk setiap jenis penghantaran. Apabila memilih, jenis harus konsisten dengan cecair asal kilang. Sesetengah transmisi didakwa bebas penyelenggaraan seumur hidup, tetapi dinasihatkan untuk menukar jika boleh.
03 Penapis minyak penghantaran
Adalah disyorkan untuk menggantikan penapis apabila menukar minyak penghantaran
Penapis penghantaran yang berbeza mempunyai bahan yang berbeza, dan tidak semuanya boleh dikeluarkan dan diganti.
04 Minyak transmisi manual
Kitaran penyelenggaraan 100,000 kilometer
05 Antibeku
Kitaran penyelenggaraan 50,000 kilometer, kitaran penyelenggaraan antibeku tahan lama 100,000 kilometer
Aditif antibeku yang berbeza adalah berbeza, dan pencampuran tidak disyorkan. Apabila memilih antibeku, perhatikan suhu takat beku untuk mengelakkan kegagalan pada musim sejuk. Sekiranya berlaku kecemasan, sedikit air suling atau air tulen boleh ditambah, tetapi jangan sekali-kali menggunakan air paip, kerana ia boleh menyebabkan karat di saluran air.
06 Cecair pencuci cermin depan
Dalam cuaca sejuk, pilih cecair pencuci cermin depan antibeku, jika tidak ia mungkin membeku pada suhu rendah, yang boleh merosakkan motor apabila disembur.
07 Cecair brek
Kitaran penggantian 60,000 kilometer
Sama ada cecair brek perlu diganti terutamanya bergantung pada kandungan air dalam bendalir. Lebih banyak air, lebih rendah takat didih, dan lebih besar kemungkinan ia gagal. Kandungan air dalam cecair brek boleh diuji di kedai pembaikan kereta untuk menentukan sama ada ia perlu diganti.
08 Cecair stereng kuasa
Kitaran penggantian yang disyorkan 50,000 kilometer
09 Minyak pembezaan
Kitaran penggantian minyak pembezaan belakang 60,000 kilometer
Pembezaan hadapan pacuan roda hadapan disepadukan dengan transmisi dan tidak memerlukan penggantian minyak pembezaan berasingan.
10 Minyak kes pemindahan
Kitaran penggantian 100,000 kilometer
Hanya model pacuan empat roda mempunyai sarung pemindahan, yang memindahkan kuasa ke pembezaan hadapan dan belakang.
11 Palam pencucuh
Kitaran penggantian palam pencucuh aloi nikel 60,000 kilometer
Kitaran penggantian palam pencucuh platinum 80,000 kilometer
Kitaran penggantian palam pencucuh Iridium 100,000 kilometer
12 Tali pinggang pemacu enjin
Kitaran penggantian 80,000 kilometer
Boleh dipanjangkan sehingga retak muncul sebelum penggantian
13 Tali pinggang pemacu masa
Cadangan kitaran penggantian 100,000 kilometer
Tali pinggang pemacu pemasaan dimeterai di bawah penutup pemasaan dan merupakan bahagian penting dalam sistem pemasaan injap. Kerosakan boleh menjejaskan pemasaan injap dan merosakkan enjin.
14 Rantaian masa
Kitaran penggantian 200,000 kilometer
Serupa dengan timing drive belt, tetapi dilincirkan dengan minyak enjin dan mempunyai jangka hayat yang lebih lama. Bahan penutup pemasaan boleh diperhatikan untuk menentukan kaedah pemacu pemasaan. Secara amnya, plastik menunjukkan tali pinggang masa, manakala aluminium atau besi menunjukkan rantai pemasaan.
15 Pembersihan badan pendikit
Kitaran penyelenggaraan 20,000 kilometer
Jika kualiti udara kurang baik atau terdapat keadaan berangin yang kerap, adalah disyorkan untuk membersihkan setiap 10,000 kilometer.
16 Penapis udara
Bersihkan penapis udara setiap kali minyak enjin ditukar
Jika ia tidak terlalu kotor, ia boleh ditiup dengan pistol angin. Jika ia terlalu kotor, ia perlu diganti.
17 Penapis udara kabin
Bersihkan penapis udara kabin setiap kali minyak enjin ditukar
18 Penapis bahan api
Kitaran penyelenggaraan penapis dalaman 100,000 kilometer
Kitaran penyelenggaraan penapis luaran 50,000 kilometer
19 Pad brek
Kitaran penggantian pad brek hadapan 50,000 kilometer
Kitaran penggantian pad brek belakang 80,000 kilometer
Ini merujuk kepada pad brek cakera. Semasa brek, roda hadapan menanggung beban yang lebih besar, jadi kadar haus pad brek hadapan adalah kira-kira dua kali ganda berbanding roda belakang. Apabila pad brek hadapan diganti dua kali, pad brek belakang hendaklah diganti sekali.
Secara amnya, apabila ketebalan pad brek adalah sekitar 3 milimeter, ia perlu diganti (pad brek di dalam jurang hab roda boleh dilihat secara langsung).
20 Cakera brek
Kitaran penggantian cakera brek hadapan 100,000 kilometer
Kitaran penggantian cakera brek belakang 120,000 kilometer
Apabila tepi cakera brek dinaikkan dengan ketara, ia perlu diganti. Pada asasnya, setiap dua kali pad brek diganti, cakera brek perlu diganti.
21 Tayar
Kitaran penggantian 80,000 kilometer
Kitaran putaran hadapan dan belakang atau pepenjuru 10,000 kilometer
Alur tayar biasanya mempunyai blok penunjuk had haus. Apabila kedalaman bunga hampir dengan penunjuk ini, ia perlu diganti. Putaran tayar adalah untuk memastikan haus sekata pada keempat-empat tayar, mengurangkan kekerapan penggantian. Sesetengah kereta berprestasi dilengkapi dengan tayar arah dan tidak boleh diputar dari hadapan ke belakang atau menyerong.
Selepas masa yang lama, tayar mudah retak. Apabila retak muncul pada getah bunga, ia masih boleh digunakan, tetapi jika retakan muncul di alur atau dinding sisi, disyorkan untuk menggantikannya. Apabila terdapat bonjolan pada dinding sisi, wayar keluli dalaman telah pecah dan perlu diganti.
Masa siaran: Mac-20-2024
